Vào thứ Hai, ngày 16 tháng 12 năm 2019, một công nhân Boeing đi xem máy bay phản lực 737 MAX ở Renton, Wash.Elaine Thompson | APBoeing vẫn đang bị cuốn vào cuộc khủng hoảng bắt nguồn từ hai vụ rơi máy bay 737 Max của hãng. Công ty dự kiến sẽ trình bày chi tiết thiệt hại tài chính trong báo cáo thu nhập hàng quý trước khi thị trường mở cửa vào thứ Tư. Báo cáo đưa Giám đốc điều hành mới của Boeing Dave Calhoun vào ghế nóng với các nhà đầu tư trong cuộc gọi thu nhập đầu tiên của ông lúc 10:30 sáng theo giờ ET. Calhoun, một thành viên hội đồng quản trị decadelong của Boeing và là cựu giám đốc điều hành của General Electric và Blackstone Group, đã nắm quyền lãnh đạo vào đầu tháng này sau khi giám đốc trước đó của Dennis Muilenburg bị cách chức vì xử lý cuộc khủng hoảng Max vào cuối năm ngoái. Máy bay bán chạy nhất của Boeing, 737 Max, đã ngừng hoạt động kể từ tháng 3 và công ty đã báo cáo tổng số đơn đặt hàng âm trong năm 2019, hiệu suất tồi tệ nhất trong nhiều thập kỷ và là một trong số đó đã làm giảm doanh thu và thu nhập của nhà sản xuất. Boeing có thể sẽ công bố thu nhập trên mỗi cổ phiếu, điều chỉnh là 1,47 USD trong quý 4, theo ước tính trung bình của các nhà phân tích do Refinitv thăm dò ý kiến. Các nhà phân tích Phố Wall dự đoán doanh thu sẽ giảm 23,5% xuống 21,67 tỷ USD. Đội ngũ điều hành của Boeing sẽ cập nhật cho Phố về chi phí gia tăng của nền tảng Max. Công ty đã phải trả khoản phí trước thuế trị giá 5,6 tỷ USD vào tháng 7 để bồi thường cho các hãng hàng không và các khách hàng khác vì lệnh cấm bay. Các nhà phân tích kỳ vọng công ty sẽ chịu một khoản phí khác khi các hãng hàng không chuẩn bị đi một mùa du lịch hè cao điểm khác mà không có máy bay. Một số nhà phân tích dự đoán chi phí hạ cánh sẽ lên đến hoặc trên 20 tỷ USD. Gần đây, họ đã xem xét liệu các phi công của hãng hàng không có phải trải qua khóa đào tạo giả lập hay không, một quá trình hứa hẹn sẽ làm tăng thêm chi phí của công ty và thêm vào sự chậm trễ khi Tuần này, công ty đã đảm bảo cam kết hơn 12 tỷ USD cho khoản vay hai năm từ hơn chục ngân hàng khi Boeing tìm cách tăng tính thanh khoản .GE, Spirit và các nhà cung cấp gặp khó khăn. Max, chiếc máy bay bán chạy nhất của hãng. Các nhà quản lý chưa cho biết chính xác khi nào họ sẽ chứng nhận lại các máy bay là an toàn cho công chúng bay nhưng quản lý của FAA Steve Dickson tuần trước đã nói với một số giám đốc điều hành hãng hàng không rằng điều này có thể xảy ra trước giữa năm, hơi sớm so với dự báo của Boeing. không có kế hoạch sa thải hoặc sa thải bất kỳ nhân viên nào của mình, nhưng họ đã chỉ định lại một số nhân viên trong số 737 Max từ nhà máy Renton, Wash. đến các cơ sở khác, bao gồm cả ở California. ảnh hưởng đến nhà cung cấp. Nhà sản xuất thân máy bay Spirit Aerosystems hồi đầu tháng cho biết họ sẽ cắt giảm 2.800 việc làm ban đầu. General Electric, công ty sản xuất động cơ cho 737 Max trong liên doanh với tập đoàn hàng không vũ trụ khổng lồ Safran của Pháp, gần đây đã sa thải khoảng 70 công nhân tạm thời tại một cơ sở ở Quebec. Theo những người quen thuộc với vấn đề này, các nhà cung cấp cũng đã sản xuất động cơ cho máy bay của đối thủ Airbus, cho biết họ có kế hoạch giảm số lượng động cơ sản xuất trong năm nay. Các nhà lãnh đạo của General Electric dự kiến sẽ báo cáo thu nhập trước Boeing vào thứ Tư. Trong một số khác, các nhân viên bày tỏ lo ngại về sự an toàn của máy bay. Các cơ quan quản lý đã bác bỏ những bình luận lặp đi lặp lại từ cựu CEO Muilenburg rằng chiếc máy bay sẽ được chấp thuận bay vào cuối năm 2019, những bình luận góp phần khiến ông mất việc. Robert Springarn, nhà phân tích của Boeing tại Credit Suisse, cho biết: "Họ sẽ làm mọi cách để không làm ảnh hưởng đến cổ tức". Cổ tức là một trong những cách mạnh nhất mà một công ty có thể thể hiện sự tin tưởng lâu dài vào bản thân và trong trường hợp này, tình hình khó khăn chỉ là tạm thời. trong số đó đã chậm lại. Những chiếc máy bay đó đã trở nên quan trọng hơn khi chiếc 737 Max vẫn được duy trì hoạt động. Boeing đã công bố kế hoạch cắt giảm sản lượng 787 Dreamliners của mình xuống còn 12 chiếc một tháng từ 14 chiếc, nhưng vẫn có thể cắt giảm thêm. Các nhà đầu tư cũng sẽ muốn có một mốc thời gian thử nghiệm của 777X, chiếc máy bay phản lực hai động cơ lớn nhất, cất cánh lần đầu tiên trong năm nay. một máy bay phản lực hoàn toàn mới.Correction: Spirit AeroSystems đã thông báo sa thải ban đầu 2.800 công việc. Một phiên bản trước đó đã nêu sai con số.