Máy bay Boeing 737 MAX tiếp đất được nhìn thấy đang đậu trong một bức ảnh chụp từ trên không tại Boeing Field ở Seattle, Washington, ngày 1 tháng 7 năm 2019.Lindsey Wasson | Đại dịch coronavirus, mối đe dọa của các hãng hàng không phá sản và suy thoái toàn cầu. Giờ đây, tình trạng thừa dầu và giảm giá lịch sử đang gia tăng thêm tai họa cho Boeing và Airbus. Tập đoàn thống trị hầu hết sản lượng máy bay trên thế giới đã dành hơn một thập kỷ để đạt được những đơn đặt hàng kỷ lục cho những chiếc máy bay mà họ tự hào có thể tiết kiệm hàng triệu nhiên liệu. Richard Aboulafia, một nhà phân tích hàng không tại Phó chủ tịch Tập đoàn Teal, cho biết: “Một điều đã giữ cho ngành công nghiệp đứng vững trong cuộc khủng hoảng tài chính lớn [năm 2008] là giá nhiên liệu thực sự tăng. giúp thúc đẩy doanh số bán các loại máy bay tiết kiệm nhiên liệu hơn, ngược lại với xu hướng bán hàng cho các phương tiện cá nhân lớn hơn như SUV.VIDEO1: 4301: 43Citi hạ hạng Boeing xuống 'Hộp trung lập'Squawk. máy bay thân được phát triển sau cuộc Đại suy thoái khi giá nhiên liệu lại tăng cao và các hãng hàng không đang săn lùng những mẫu máy bay có thể giúp họ cắt giảm chi phí nhiên liệu. Cả hai công ty đã tích lũy được nhiều năm đơn đặt hàng cho hàng nghìn máy bay, nhưng các nhà sản xuất đã mất điểm bán hàng đó, thêm vào đó là một loạt thách thức dự kiến sẽ kéo dài ít nhất đến năm 2021, nếu không muộn hơn và sự thay đổi mạnh mẽ so với đầu năm nay khi các hãng hàng không Boulafia ước tính rằng các nhà sản xuất máy bay lớn như Airbus và Boeing sẽ đạt được khoảng 1.000 đơn đặt hàng bị hủy trong năm nay, một mức giảm chưa từng có so với 681 đơn đặt hàng ròng của năm ngoái. Boeing, đã quay cuồng với việc hạ cánh chiếc 737 Max sau hai vụ tai nạn chết người, đang đăng ngày càng nhiều đơn đặt hàng bị hủy. Về phần mình, vào đầu tháng này, Airbus cho biết họ sẽ cắt giảm khoảng một phần ba tỷ lệ sản xuất máy bay "để thích ứng với môi trường thị trường Coronavirus mới". Khi đại dịch khiến nhu cầu đi lại giảm xuống và các thành phố đóng cửa, nhu cầu nhiên liệu máy bay đang giảm nhanh hơn các sản phẩm khác làm từ dầu. Trên toàn cầu, nhu cầu nhiên liệu máy bay dự kiến sẽ giảm 47% trong quý thứ hai so với một năm trước đó, gần gấp đôi tốc độ giảm dự báo trong tiêu thụ xăng và hơn ba lần tốc độ giảm của dầu diesel, vốn rất quan trọng đối với vận tải hàng hóa. theo ước tính của S&P Global Platts. Claudio Galimberti cho biết: Giá nhiên liệu phản lực ở Mỹ đã giảm hơn 65% kể từ đầu năm tính đến ngày thứ 6. "Vấn đề đang xảy ra lúc này là [cuộc khủng hoảng] đang tấn công tất cả các nước". , người đứng đầu phân tích nhu cầu dầu mỏ, lọc dầu và nông nghiệp tại S&P Global Platts. Các hãng vận tải này cũng đang đậu hàng trăm máy bay và hoãn đơn đặt hàng máy bay mới. Một số khách hàng đang hủy bỏ hoàn toàn các đơn đặt hàng, gây thêm đau đớn cho các nhà sản xuất máy bay. Trong khi các hãng hàng không đang có kế hoạch đẩy nhanh việc nghỉ hưu các loại máy bay cũ hơn, ít tiết kiệm nhiên liệu hơn, nhưng điều đó được cho là không đủ để thúc đẩy hàng loạt đơn đặt hàng mới với sự phục hồi nhu cầu đi lại bằng đường hàng không vẫn chưa rõ ràng. bao gồm American, Delta, United Southwest và các hãng hàng không lớn khác của Hoa Kỳ, cho biết tính đến ngày 15 tháng 4, các hãng hàng không Hoa Kỳ đã ngừng hoạt động hơn 2.700 máy bay, hơn 44% đội bay của họ. Cái hộp
xem Thời trang
động cơ
Bạn trẻ tại đây nhé