Chủ tịch United Airlines, Scott Kirby phát biểu tại Chicago, Illinois, ngày 5 tháng 6 năm 2019. Kamil Krzaczynski | Giám đốc điều hành sắp tới của United Airlines, Scott Kirby, không từ chối lời nói. "Tốt hơn là quá hung hăng chứ không phải là không đủ quyết liệt", chủ tịch của United khi đó phát biểu tại một hội nghị ngành của JP Morgan vào đầu tháng 3, đặt ra một bức tranh ảm đạm về doanh thu tiềm năng sắc nét suy giảm, vì coronavirus bắt đầu phá vỡ cuộc sống hàng ngày ở Mỹ. Sau đó, đại dịch đã kéo nhu cầu đi lại bằng đường hàng không xuống mức thấp nhất kể từ những năm 1950 và các hãng hàng không của nước này, bao gồm United, đã phải chịu lỗ đầu tiên trong nhiều năm. Ngay sau đó, United đã tuyên bố cắt giảm công suất hàng loạt và khiến hàng trăm máy bay không hoạt động khi Kirby và Giám đốc điều hành Oscar Munoz cảnh báo về việc cắt giảm việc làm vào mùa thu này nếu nhu cầu không quay trở lại. Kirby, 52 tuổi, chủ tịch của United kể từ tháng 8 năm 2016 và là giám đốc điều hành hãng hàng không hơn hai thập kỷ, đã trở thành công việc hàng đầu vào thứ Tư. Anh ấy phải đối mặt với thử thách lớn nhất trong sự nghiệp của mình, trong đó anh ấy đã vượt qua các vụ phá sản, sáp nhập, ảnh hưởng của ngày 11 tháng 9 năm 2001, các cuộc tấn công khủng bố và cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008. Được biết đến như một người hành động với tài năng phát triển mạng lưới hàng không. tối đa hóa doanh thu, Kirby dự kiến sẽ tập trung vào việc giảm đốt tiền mặt và giảm chi phí. United đã bước vào quý thứ hai khi đốt khoảng 50 triệu đô la mỗi ngày và có kế hoạch giảm con số đó xuống mức trung bình hàng ngày từ 40 triệu đô la đến 45 triệu đô la trong quý thứ hai và có thể dưới 40 triệu đô la trong quý thứ ba, Kirby nói với các nhà đầu tư trong cuộc gọi thu nhập ngày 1 tháng 5 .Kirby sẽ không chỉ phải hướng dẫn hãng hàng không vượt qua sự sụt giảm nhu cầu chưa từng có và có khả năng suy thoái sâu, mà còn phải làm công việc khó khăn là thuyết phục du khách bay lại an toàn, vì mọi chuyến bay đều có khả năng lan truyền trên mạng xã hội nếu hành khách khó chịu. Kirby và Munoz đã phải trải qua những phản ứng dữ dội trước công chúng, ít đáng nhớ hơn vụ kéo hành khách David Dao khỏi chuyến bay United Express vào tháng 4 năm 2017. Tôi nghĩ rằng đó là một điểm cộng là anh ấy hoàn toàn quyết đoán và cực kỳ thông minh. Tôi nghĩ anh ấy rất may mắn khi United có sự đoàn kết cao vì điều đó sẽ đòi hỏi anh ấy phải suy nghĩ thấu đáo. Sau khi bức ảnh của một hành khách về chuyến bay chật kín của United hồi đầu tháng này được retweet hàng nghìn lần, hãng hàng không đã thực hiện chính sách thông báo cho khách hàng nếu chuyến bay của họ được đặt gần năng lực và cho phép họ chuyển sang các chuyến bay khác hoặc nhận tín dụng du lịch. United cho biết "vì lịch trình của chúng tôi quá giảm, có một số lượng nhỏ các chuyến bay mà khách hàng của chúng tôi đang tìm thấy máy bay đầy hơn mức họ mong đợi." Ngành hàng không là một trong những ngành chịu ảnh hưởng nặng nề nhất của đại dịch, với nhu cầu đi lại giảm hơn 90%. và số lần hủy đặt trước cao hơn nhiều. Cổ phiếu của United đã giảm hơn 72% trong năm nay, trong khi của American mất hơn 65% và của Delta giảm gần 63%. Những nhà đầu tư ra đi bao gồm Warren Buffett, người đã thông báo trong tháng này rằng Berkshire Hathaway đã bán cổ phần của mình ở American, Delta, Southwest và United vì ảnh hưởng của virus. người ra quyết định ít khoan nhượng đối với các biện pháp một nửa. Một số nhà phân tích nói rằng đó chỉ là những gì hãng vận tải cần khi đối mặt với cuộc khủng hoảng lớn nhất từ trước đến nay. Savanthi Syth, một nhà phân tích hàng không tại Raymond James, cho biết: “Tôi nghĩ bạn cần một người quyết đoán mạnh mẽ, người sẽ gọi nó như vậy. Kirby thăng tiến qua các cấp bậc tại America West và sau khi sáp nhập, tại US Airways và sau đó là American Airlines, nơi ông là chủ tịch trước khi tách khỏi công ty vào năm 2016. Ngay sau khi rời khỏi American, ông được bổ nhiệm làm chủ tịch của United vào tháng 8 năm 2016. Ở United, anh ấy đã thực hiện một cuộc gọi 7:30 sáng hàng ngày với hàng chục nhân viên để xem xét hoạt động của ngày hôm trước và thảo luận về bất kỳ vấn đề nào trong ngày tới. Một giám đốc điều hành cho biết: “Anh ấy rất cao tay. Kirby đã tiếp tục những cuộc gọi đó từ nhà của anh ấy ở khu vực Dallas trong vài tuần qua, nơi anh ấy đang làm việc từ xa. Với tư cách là Giám đốc điều hành, ông sẽ tiếp tục giám sát hoạt động, doanh thu và các lĩnh vực khác của doanh nghiệp mà ông đảm nhận vai trò chủ tịch. Tầm nhìn của Kirby về tăng trưởng mạnh mẽ và cắt giảm chi phí không phải lúc nào cũng thành công. Ông thúc đẩy kế hoạch tích cực của United là tăng trưởng 6% một năm từ 2018 đến 2020, vốn gặp phải tình trạng khan hàng vì các nhà đầu tư lo ngại giá vé thấp sẽ làm giảm doanh thu khi hãng hàng không công bố chiến lược vào đầu năm 2018. Nhưng kế hoạch này đã thành công. giảm nhờ nhu cầu mạnh mẽ. Cổ phiếu của United đạt mức cao nhất mọi thời đại vào tháng 11 năm 2018 là 96,70 đô la. Vào tháng 1 năm 2020, United quảng cáo rằng họ đã đạt được mục tiêu thu nhập trên mỗi cổ phiếu trước kế hoạch một năm. United dự báo thu nhập cả năm từ 11 đến 13 đô la một cổ phiếu vào năm 2020 nhưng vào tháng 2, hãng đã trở thành hãng hàng không lớn đầu tiên của Hoa Kỳ rút lại dự báo tài chính cả năm vì vi rút. IDEO4: 5804: 58 Một trong những quyết định tốt nhất của Giám đốc điều hành United, Munoz là thuê Scott Kirby, nhà phân tíchSquawk BoxUnited cho biết đã ủng hộ các kế hoạch khác được thực hiện dưới thời Kirby sau những phản ứng dữ dội. Ví dụ, vào năm 2018, United đã gác lại kế hoạch khiến nhân viên khó kiếm tiền thưởng hơn sau khi nhân viên phàn nàn. Kirby đã viết cho các nhân viên rằng hãng hàng không "đã đánh giá sai cách mà nhiều người trong số các bạn sẽ đón nhận những thay đổi này." Khi những dấu hiệu của sự phục hồi du lịch hàng không xuất hiện, Kirby sẽ phải cân nhắc xu hướng tăng trưởng của mình với rủi ro mở rộng quá nhiều. Giống như các đối thủ cạnh tranh là hãng hàng không lớn, United đã dành nhiều năm để xây dựng mạng lưới quốc tế, dịch vụ hiện gần như ngừng hoạt động do virus, các hạn chế đi lại và đặt hàng tại nhà đè bẹp nhu cầu. Các hãng vận tải này cũng gặp phải thách thức bởi sự sụt giảm trong du lịch của công ty khi các công ty tránh các chuyến công tác, đặc biệt là các chuyến đi nước ngoài, vì đại dịch. United, công ty đã tính Apple trong số các khách hàng doanh nghiệp lớn nhất của mình, cung cấp nhiều dịch vụ hơn cho châu Á so với các hãng vận chuyển khác của Mỹ. Thay vào đó, hãng đang cho một số máy bay của mình chạy không tải, mặc dù hãng này đang đứng cạnh các máy bay Boeing 737 Max mà hãng đặt hàng. Các cơ quan quản lý vẫn chưa cho phép những chiếc máy bay đó bay kể từ khi chúng được hạ cánh vào tháng 3 năm 2019 sau vụ rơi ở Indonesia và Ethiopia. Trong khi các hãng hàng không năm ngoái không thể đưa máy bay Max của họ đủ nhanh để đáp ứng nhu cầu mạnh mẽ, thì vấn đề của United hiện nay là thiếu hành khách. "Chúng tôi đang trải qua địa ngục ngay bây giờ, nhưng chúng tôi biết virus này cuối cùng sẽ bị đánh bại và chúng tôi sẽ sang được bên kia", ông cho biết cuộc gọi thu nhập ngày 1 tháng 5. United đã lỗ 1,7 tỷ đô la trong ba tháng đầu năm 2020, quý âm đầu tiên của hãng hàng không có trụ sở tại Chicago trong sáu năm. "Chúng tôi không thể kiểm soát hoặc biết khi nào hoặc nhanh như thế nào điều đó có thể xảy ra, nhưng người dân United đang làm mọi thứ trong khả năng của họ để kiểm soát những gì chúng tôi có thể, chăm sóc lẫn nhau và khách hàng của chúng tôi và vượt qua địa ngục nhanh nhất "United đã tập trung vào việc nâng cao thanh khoản khi cuộc khủng hoảng ngày càng sâu sắc. Hãng hàng không cho biết tính đến ngày 29 tháng 4, họ có 9,6 tỷ đô la thanh khoản, sau khi huy động được 4 tỷ đô la từ cuối tháng ba. Raymond James 'Syth ước tính trong một báo cáo hôm Chủ nhật rằng United có 10 tháng tiền mặt ngụ ý trong tay, so với 11,3 tháng của Delta và sáu tháng của American. Một số quyết định khó khăn hơn đang ở phía trước khi hãng hàng không chuẩn bị cho việc sa thải hoặc sa thải lớn có khả năng xảy ra trong số 96.000 nhân viên ước tính của mình. Tiền lương và phúc lợi chiếm khoảng 31% chi phí của United vào năm ngoái. Tháng trước, United đã đạt được một thỏa thuận về khoản viện trợ coronavirus của chính phủ Hoa Kỳ khoảng 5 tỷ đô la, cấm các hãng hàng không sa thải hoặc cắt giảm mức lương của nhân viên cho đến hết ngày 30 tháng 9. Munoz và Kirby cho biết họ đang từ bỏ mức lương cơ bản vì cuộc khủng hoảng. Vào tháng 12, Munoz đã thông báo về kế hoạch từ chức và trở thành chủ tịch điều hành.Sara Nelson, một tiếp viên hàng không của United và là chủ tịch của Hiệp hội tiếp viên hàng không, đại diện cho khoảng 50.000 thành viên phi hành đoàn trên khoảng 20 hãng hàng không, đã được bảo đảm về lương trong Đạo luật CARES, gói cứu trợ coronavirus trị giá 2,2 nghìn tỷ đô la. Nhưng Kirby và các quan chức hàng đầu khác của United đã chuẩn bị cho nhân viên bị cắt giảm việc làm, một kịch bản có thể xảy ra ở các hãng hàng không, dẫn đến nhu cầu thay đổi mạnh mẽ. Việc cắt giảm chuyến bay đã thu hẹp tiền lương của nhân viên hàng không khi nhân viên làm việc ít giờ hơn và hàng nghìn người nghỉ việc không lương. "Tôi nghĩ đó là một điểm cộng cho anh ấy là người hoàn toàn quyết đoán và cực kỳ thông minh", Nelson nói. "Tôi nghĩ anh ấy rất may mắn khi United có tính đoàn kết cao vì nó sẽ yêu cầu anh ấy phải suy nghĩ thấu đáo. Chúng tôi sẽ cung cấp séc và số dư." Nelson cho biết cuộc khủng hoảng chưa từng có đòi hỏi sự tham gia của công ty. "Mọi người đều ở trong Chế độ sinh tồn. Chúng tôi rất biết mối quan tâm của Kirby sẽ là sức khỏe chung của hãng hàng không và mối quan tâm của chúng tôi là điều này tác động như thế nào đến các tiếp viên hàng không ", cô nói. Kirby và Munoz cho biết trong một nhân viên ngày 15 tháng 4 rằng" thử thách triển vọng kinh tế có nghĩa là chúng tôi có một số quyết định khó khăn phía trước khi chúng tôi lên kế hoạch cho hãng hàng không và lực lượng lao động tổng thể của chúng tôi, sẽ nhỏ hơn hiện nay, bắt đầu từ ngày 1 tháng 10. "Việc cắt giảm giờ làm đã làm gia tăng căng thẳng lao động. United hồi đầu tháng đã thoái thác việc cắt giảm số giờ bắt buộc đối với nhân viên dịch vụ đội xe và dịch vụ khách hàng sau khi công đoàn đại diện cho những nhân viên đó khởi kiện, gọi đó là vi phạm các điều khoản của viện trợ liên bang và hợp đồng của họ. United cảnh báo rằng nếu không có đủ tình nguyện viên, số giờ giảm có thể trở thành bắt buộc .odd Insler, chủ tịch công đoàn đại diện cho hơn 12.000 phi công của United, cho biết công ty không thảo luận về các nhượng bộ tiềm năng như cắt giảm lương và đó là vấn đề bây giờ là nhu cầu yếu mà không thể giải quyết bằng việc giảm lương. Insler và một số phi công lâu năm khác nhớ lại những vết sẹo của sự nhượng bộ từ những lần phá sản trước đó. "Chúng tôi đã hoàn toàn bị đốt cháy trước đây", ông nói. Insler mô tả mối quan hệ của mình với Scott là tốt và cho biết họ thường xuyên liên lạc. "Một trong những điều tôi thích ở Scott là Scott rất năng nổ và khi có cơ hội, chúng tôi sẽ nắm bắt nó ", Insler nói. "Nhưng cũng vì sự hung hăng của Scott, bạn phải để ý anh ta. Scott hung dữ nhưng tôi cũng vậy" VIDEO14: 0114: 01Chi phí dọn dẹp cabinAirlines
sự kiện bạn nhé
vào xem sổ số bạn nha
xem tin tức