VIDEO7: 1107: 11Memos cho thấy công nhân Boeing chế nhạo các cơ quan quản lý FAASquawk BoxCác nhân viên của Boeing khoe khoang về việc các cơ quan quản lý bắt nạt phê duyệt chiếc 737 Max hiện đã có cơ sở mà không yêu cầu phi công phải trải qua khóa đào tạo giả lập trong khi những người khác nêu quan ngại về an toàn và phàn nàn về các tiêu chuẩn lỏng lẻo, theo một loạt tài liệu nội bộ Nội dung của hơn 100 trang thông điệp nội bộ cho thấy một cuộc khủng hoảng mới đối với Boeing, hãng đang vật lộn để lấy lại danh tiếng sau hai vụ tai nạn chết người của chiếc 737 Max khiến 346 người thiệt mạng và nhiều tháng tiết lộ cho thấy cách thức Công ty đã thiết kế một chiếc máy bay bị lỗi và bán hàng nghìn chiếc trên khắp thế giới. Sau khi chia sẻ thông điệp với Cục Hàng không Liên bang và các nhà lập pháp, một trong số họ đã gọi chúng là "đáng nguyền rủa". Trong tin nhắn từ tháng 4/2017, một nhân viên Boeing nói với một người khác: "Điều này máy bay được thiết kế bởi những chú hề, những người lần lượt được giám sát bởi những con khỉ. "Một thông điệp khác cho thấy một nhân viên Boeing hy vọng họ c Bạn có nên "truy sát" các cơ quan quản lý và điều khiển họ "theo hướng chúng tôi muốn". Một nhân viên Boeing đã hỏi một đồng nghiệp trong một tin nhắn tháng 2 năm 2018: "Bạn có đưa gia đình mình lên chiếc máy bay được đào tạo mô phỏng MAX không? Tôi sẽ không. "Đồng nghiệp của anh ấy trả lời:" Không. "Trong cuộc trao đổi tương tự, một trong những nhân viên nói:" Sự kiêu ngạo của chúng tôi là sự sụp đổ của chúng tôi. "" Tôi muốn nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nắm giữ vững chắc rằng sẽ không có. "Hãy đọc một tin nhắn từ phi công trưởng kỹ thuật của Boeing 737 vào tháng 3 năm 2017 cho một nhân viên khác để chuyển đổi từ [kiểu cũ hơn của 737] sang MAX". Boeing sẽ không cho phép điều đó xảy ra vào tháng 3 năm 2017. " Chúng tôi sẽ đối mặt với bất kỳ cơ quan quản lý nào cố gắng thực hiện yêu cầu đó. "Một thông điệp khác từ một nhân viên Boeing vào cuối năm đó gọi một bên không tiết lộ là" bọn ngu "vì đã đặt hàng một loại màn hình buồng lái và cho biết cơ quan quản lý hàng không của Ấn Độ" rõ ràng là Boeing cho biết các thông điệp "không phản ánh công ty mà chúng tôi đang và cần trở thành, và chúng hoàn toàn không thể chấp nhận được." bán máy bay, vào năm 2017. Tên của những người trong các tin nhắn đã được biên tập lại, nhưng được bao gồm trong các bản sao gửi đến các nhà lập pháp. Một số tài liệu cho thấy mối quan ngại về thiết bị mô phỏng chuyến bay. FAA, về phần mình, cho biết các tài liệu không trình bày bất kỳ điều gì. các rủi ro an toàn mà nó đã biết trong quá trình xem xét các máy bay của chính mình. Nó cũng hỗ trợ sự an toàn của các thiết bị mô phỏng được đề cập trong các tài liệu. "Trong khi giọng điệu và nội dung của một số ngôn ngữ có trong các tài liệu là d Cơ quan này cho biết thêm, FAA vẫn tập trung vào việc tuân theo một quy trình kỹ lưỡng để đưa Boeing 737 MAX trở lại phục vụ hành khách ", cơ quan này cho biết. VIDEO0: 5800: 58. chết tiệt, "Dân biểu Peter DeFazio, D-Ore., Chủ tịch Ủy ban Vận tải Hạ viện, cơ quan đang điều tra chiếc Max. "Họ vẽ ra một bức tranh sâu sắc đáng lo ngại về độ dài mà Boeing dường như sẵn sàng đi để trốn tránh sự giám sát từ các cơ quan quản lý, tổ bay và công chúng bay, ngay cả khi các nhân viên của hãng đang báo động nội bộ" cuộc khủng hoảng lớn nhất trong lịch sử của nó, khi nó cố gắng sửa chữa danh tiếng bị sẹo của mình từ hậu quả của các vụ tai nạn. Các máy bay đã được hạ cánh trong gần 10 tháng, lâu hơn nhiều so với dự kiến của Boeing. Cuộc khủng hoảng đã khiến cựu CEO của hãng, Dennis Muilenburg, mất việc và khiến Boeing phải lên kế hoạch tạm dừng sản xuất các máy bay trong tháng này trong khi việc tiếp đất vẫn tiếp tục. , một khía cạnh khác so với lập trường trước đó của hãng và hứa hẹn sẽ tăng chi phí cho Boeing và các khách hàng hàng không của nó.VIDEO3: 3403: 34Sen. Moran: Tôi ngạc nhiên khi xác nhận lại Boeing 737 Max mất nhiều thời gian như vậy