Máy bay của Frontier Airlines đứng ở cổng của Phòng chờ A tại Sân bay Quốc tế Denver ở Denver.David Zalubowski | AP Cần có thêm viện trợ của chính phủ và kiểm tra sức khỏe cho khách du lịch để đưa ngành hàng không vượt qua cuộc khủng hoảng coronavirus, theo nhà đầu tư hàng không giảm giá lâu năm Bill Franke. Du lịch hàng không ở Mỹ đã giảm mạnh hơn 95% so với một năm trước, dữ liệu liên bang cho thấy, điều đáng mừng cho các hãng hàng không đầu năm nay tự hào về số lượng hành khách kỷ lục và mức việc làm cao nhất của họ trong 17 năm. Franke cho biết trong một cuộc phỏng vấn, virus và các biện pháp nhằm làm chậm sự lây lan của dịch bệnh đã làm giảm nhu cầu về các chuyến bay với tốc độ nhanh nhất từ trước đến nay. "Tôi chưa bao giờ thấy điều gì như thế này trong ngành công nghiệp nói chung". Franke, đồng sáng lập và đối tác quản lý của công ty cổ phần tư nhân Indigo Partners, công ty sở hữu Frontier Airlines và là nhà đầu tư lớn vào ba hãng hàng không giá rẻ khác ở châu Âu và châu Mỹ Latinh cho biết. Ông cho biết doanh thu bị sụt giảm ở các khu vực này. Viện trợ quốc tế mất việc làm và suy yếu kinh tế có thể ảnh hưởng đến nhu cầu đi lại bên cạnh những lo ngại về sức khỏe kéo dài. các hãng hàng không, bao gồm Frontier, trong tuần này cho biết họ có kế hoạch nhận một phần 25 tỷ đô la viện trợ của chính phủ - kết hợp giữa các khoản tài trợ và cho vay - yêu cầu các hãng vận tải không tăng thêm hoặc cắt giảm lương cho khoảng 750.000 công nhân của họ cho đến hết ngày 30 tháng 9. Frontier Franke cho biết cũng có ý định đăng ký một khoản vay từ một khoản viện trợ trị giá 25 tỷ đô la mà Quốc hội đã thông qua vào tháng trước trong gói cứu trợ vi rút coronavirus trị giá 2 nghìn tỷ đô la, Đạo luật CARES. Viện trợ bổ sung có thể là cần thiết, Franke nói. Franke cho biết thêm một hoặc hai năm để phục hồi và nói thêm rằng "khá rõ ràng là sẽ phải có thêm viện trợ cho lĩnh vực này" mà không có dấu hiệu phục hồi trong mùa thu này. Các hãng hàng không như Frontier đã chạy đua để cắt giảm chi phí, cắt giảm dịch vụ. tăng hơn 60% và đậu hàng trăm máy bay. Họ cũng đã rút bớt các khoản tín dụng để tích lũy tiền mặt sau khi các chuyến bay bị hủy bỏ nhiều hơn số lượng đặt chỗ mới. Franke nói rằng anh ấy đang chuẩn bị cho điều tồi tệ nhất. Anh ấy không hủy hàng trăm chiếc máy bay Airbus một lối đi mà anh ấy đặt mua cho các hãng hàng không giảm giá trong danh mục đầu tư của mình nhưng anh ấy đang thảo luận với Airbus về thời gian giao hàng, dự kiến bắt đầu vào năm tới. Sự nghiệp kéo dài gần ba thập kỷ củaranke trong các hãng hàng không bắt đầu khi ông được khai thác để đưa America West thoát khỏi tình trạng phá sản vào đầu những năm 1990. Franke nói với CNBC vào năm ngoái rằng anh ấy đã trở thành một "Mr. Fix It." Được biết đến với việc cắt giảm chi phí tích cực, Franke là người sớm đề xuất giá vé rẻ nhất với ít rườm rà và phí bổ sung. Giám đốc điều hành của United.American Airlines Doug Parker, người đã tiếp quản quyền lực từ Franke tại America West vào tháng 9 năm 2001, nói với CNBC rằng doanh thu của hãng hàng không trong vài tuần qua đã giảm 90% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng có vẻ như nhu cầu đang chạm đáy. Giám đốc điều hành Oscar Munoz và Chủ tịch Scott Kirby, người sẽ tiếp quản Munoz vào tháng tới và làm việc dưới quyền Franke tại America West, đã vẽ nên một bức tranh ảm đạm bất chấp sự hỗ trợ của chính phủ. Họ cảnh báo về việc cắt giảm việc làm vào mùa thu năm nay. 5 tỷ đô la mà United dự kiến nhận được từ viện trợ trả lương của chính phủ không đủ để trang trải toàn bộ chi phí trả lương, nhưng hãng sẽ không tăng thêm hoặc cắt giảm mức lương theo giờ của nhân viên Hoa Kỳ cho đến ngày 30 tháng 9, a "Nhưng triển vọng kinh tế đầy thách thức có nghĩa là chúng tôi có một số quyết định khó khăn phía trước khi chúng tôi lên kế hoạch cho hãng hàng không và lực lượng lao động tổng thể của chúng tôi, sẽ nhỏ hơn hiện nay, bắt đầu sớm nhất là vào ngày 1 tháng 10", Munoz Kirby cho biết trong một thông báo của nhân viên. Hãng hàng không có trụ sở tại Chicago đang có kế hoạch cắt giảm công suất vào tháng tới chỉ còn 10% so với kế hoạch vào đầu năm. Trong hai tuần đầu tiên của tháng 4, United đã bay 200.000 người, giảm 97% so với cùng kỳ năm 2019. "Và chúng tôi dự kiến sẽ bay ít người hơn trong cả tháng 5 so với chỉ một ngày của tháng 5 năm 2019, Franke cho biết khách du lịch sẽ cần phải được thuyết phục rằng các sân bay và máy bay an toàn trước khi khách hàng thoải mái bay lại một khi virus đã được kiểm soát. Các hãng hàng không đã thực hiện các biện pháp khử trùng máy bay và đưa ra các chính sách làm xa rời xã hội, chẳng hạn như chặn các ghế giữa. Ngoài vắc-xin, dự kiến sẽ không được phổ biến rộng rãi sớm nhất cho đến năm sau, kiểm tra sức khỏe hành khách như kiểm tra nhiệt độ tại sân bay là một bước đi đúng đắn, Franke nói. Sốt là một trong những triệu chứng của Covid-19 và một loạt các bệnh nhiễm trùng khác. "Sẽ có một nỗ lực để thuyết phục khách hàng rằng việc đi lại an toàn", ông nói. Franke cho biết việc cắt giảm chi phí và các biện pháp khác đã chuẩn bị cho các hãng hàng không của ông trước đà giảm mạnh. Ông nói, cuộc khủng hoảng sẽ mang đến những cơ hội đầu tư mới vì sự sụp đổ của ngành du lịch hàng không khi các hãng hàng không trên thế giới gặp khó khăn, nhưng đầu tư vào một hãng hàng không khác vì lợi ích của nó là không đủ. Franke cảnh báo, khoảng 3/4 thị trường Mỹ, nhưng việc sáp nhập hai công ty yếu kém ở bất kỳ đâu, có thể tạo ra nhiều vấn đề hơn, ông Franke cảnh báo. "Bạn phải suy nghĩ về điều đó." VIDEO2: 5802: 58 Dự đoán GDP giảm hai con số ở Hoa Kỳ, Vương quốc Anh và Khu vực đồng tiền chung châu Âu trong Quý 2: CitiCapital Connection
đời sống tại đây nha
click xem thêm macbook pro
click vào xe đạp nhé